Master Links a Master Link Assemblies sú dôležitými komponentmi pre tvarovanieviacnohé zdvíhacie popruhy.Hoci sa primárne vyrába ako komponent reťazových popruhov, používajú sa pre všetky typy popruhov vrátane popruhov z oceľových lán a popruhov.
Výber správnych a kompatibilných hlavných odkazov však nie je jednoduchý. Existuje široká škála komponentov reťazových popruhov, ktoré by sme mohli chcieť pripojiť, zatiaľ čo normy a postupy sa dobre líšia – preto je užitočné prediskutovať niektoré problémy a ukazovatele.
Čo je Master Link?
Master Links a Master Link Assemblies sú známe aj pod inými názvami vrátane podlhovastých článkov, hlavových krúžkov, multi-master článkových zostáv atď. Sú jedným z najstarších typov kovaných zdvíhacích zariadení a sú umiestnené na vrchole viacnohých zdvíhacích popruhov.
Viacnohé zdvíhacie závesy môžu byť neoceniteľné na rozloženie zdvíhacích síl a dosiahnutie stability a kontroly nad nákladom, ktorý chceme zdvihnúť. Základný problém je však v tomzávesya závesné komponenty sú väčšinou vyrobené pre jeden spojovací bod, ktorý nesie zaťaženie. Ak máme na závese dve, tri alebo štyri nohy, potom každá z týchto nôh potrebuje niečo, čo ich prispôsobí upevňovaciemu bodu (ako je hák žeriavu) alebo inému upevneniu, ktoré súčasne prijíma iba jednu nohu.
Spojenia
Spôsob, akým hlavné prepojenia dosahujú spojenia, je dôležitý.
V prípade závesu s dvoma nohami je to pomerne jednoduché, Master Link je dimenzovaný až na dva závesy na spodnom konci:
V prípade závesu na štyri nohy je to tiež pomerne jednoduché. Pripojenie štyroch naložených nôh na koniec hlavného spoja je zakázané, ale pomocou zostavy hlavného spoja (Multi-Master Link) môžeme vynásobiť dva dva, aby sme dostali štyri ramená:
Tri nohy sú zložitejšie. Niektoré staršie dokumenty môžu zobrazovať tri nohy v jednom článku, ale to je teraz všeobecne zakázané. Správny prístup je použiť rovnakú metódu ako pri usporiadaní so štyrmi nohami a použiť iba jeden záves na jednom z medziľahlých zariadení.
Nakladanie s dvoma nohami
Nakladanie so štyrmi nohami
Nakladanie s troma nohami
Limit pracovného zaťaženia
Mohli by sme sa pozrieť na obrázky vyššie a myslieť si, že život je jednoduchý – ale nie taký rýchly!
Aký limit pracovného zaťaženia (WLL) musíme hľadať?
Toto je možno prvá z mnohých komplikácií, ktorým budeme čeliť.
Pri závese s viacerými nohami musíme zabezpečiť, aby všetky nohy závesu a Master Link mali dostatočnú WLL pre danú prácu. Komponenty môžeme vybrať jedným z dvoch spôsobov – môžeme si najprv vybrať nohy, ktoré potrebujeme, potom vybrať Master Link, ktorý sa má zhodovať – alebo môžeme najskôr vybrať Master Link a potom nájsť popruhové nohy s dostatočnou menovitou kapacitou.
Na vykonanie tohto výpočtu musíme najprv poznať uhol závesu.
V Austrálii to bude uhol medzi nohami praku a maximálna WLL, ktorú môžeme priradiť, sa vypočíta na 60 stupňov.
Austrálsky štandardný uhol závesu na výpočet maximálnej WLL.
Mať k dispozícii 60° hodnotenie môže byť veľmi užitočné, pretože pomáha maximalizovať potenciálnu kapacitu a užitočnosť našich popruhov.
Má to však háčik – a tým je prevládajúca európska norma (norma EN) .
Európske štandardné uhly reťaze na výpočet maximálnej WLL.
Tu sa uhol meria od vertikály a to nie je až taký problém – ale maximálna WLL je vypočítaná na 45°, čo je ekvivalent austrálskeho rozsahu uhla 90°. V skratke to znamená, že pre danú veľkosť reťaze je maximálna WLL popruhu a kompatibilného hlavného článku menšia.
Pri zahrnutom uhle závesu 60° musí byť hlavný článok WLL aspoň 1,73-násobok WLL ramena.
Pri zahrnutom uhle závesu 45° musí byť hlavný článok WLL aspoň 1,41-násobok WLL ramena.
Znamená to tiež, že výber produktov a kompatibilita uvedené v Európe nemusia nevyhnutne platiť pre Austráliu.
Načítať zdieľanie
Štvornohé závesy tvoria pyramídu. Je to výhodné, pretože mnohé užitočné zaťaženia majú obdĺžnikový tvar – ale má to svoj vlastný problém, a to statickú neurčitosť. Jednoducho povedané, nohy si nerozdelia záťaž rovnomerne.
V skutočnosti existuje len jedna istá stávka, pokiaľ ide o zdieľanie záťaže, a to dimenzovanie komponentov, ako keby zdieľali záťaž iba na dvoch nohách... to je to, čo robia austrálske štandardy – a môžeme vykonať testy, ktoré ukážu, že je to múdry postup. .
Pre našu zostavu hlavného ťahadla to však znamená, že horný hlavný článok aj spodný medzičlánok musia spĺňať minimálnu WLL pre zostavu, ak sa uvažuje na dvoch nohách.
Pre AS3775 to znamená:
Požiadavky na zostavenie austrálskeho hlavného spoja.
Európske pravidlá sa opäť líšia. To, čo umožňujú, je hodnotenie štyroch popruhov na tri nohy. Štvornohý záves sa samozrejme nemôže fyzicky oprieť o tri nohy – je to prístup založený čisto na číslach.
Toto je jedna z vecí, ktoré niekedy fungujú a niekedy nie. V prípadoch, keď sú užitočné zaťaženia tuhé a v prípadoch, keď sa proporcie popruhu približujú skutočnému pyramídovému tvaru, môže byť podiel zaťaženia medzi nohami dosť slabý a popruh by mal byť znížený, aby sa zohľadnili výsledné uvoľnené nohy.
Pre výber zostáv Master Link to však znamená, že keď sa hlavný odkaz WLL v zámorí uvádza ako jediná hodnota – môže to znamenať, že medzičlánky nie sú dostatočne silné.
European Master Link funguje takto:
Funguje to so štandardmi na viazanie EN, ale nie je to prirodzené v súlade s austrálskymi normami. Dôležité je, že to jednoducho nie je pre používateľa také spoľahlivé – to znamená, pokiaľ nebol výber produktu starostlivo vykonaný tak, aby zodpovedal pravidlám viazania AS3775.
Zostavy európskych štandardných hlavných spojov možno budú musieť znížiť, aby boli medzičlánky dostatočne pevné.
Montáž žeriavového háku
Mnohí používatelia popruhov čelia problému, ako zabezpečiť, aby popruhy fungovali pomocou žeriavových hákov. Buď je hák žeriava príliš malý pre zdvíhacie zariadenie – alebo je zdvíhacie zariadenie príliš malé pre hák žeriava.
Pri montáži masterlinku na žeriavový hák je potrebná zvláštna opatrnosť pri kombináciách, ktoré sú tesne priliehajúce.
Všetky žeriavové háky sú vyrobené tak, aby boli pevné pri ohýbaní v jednej rovine. Na maximalizáciu účinnosti pevnosti používajú prierez, ktorý je hlbší ako široký a hrubší vo vnútri ako zvonka.
Kontrola uloženia Masterlinku a háku.
Preplnenosť
Potrebujeme, aby naše články boli dostatočne dlhé, aby sa do nich zmestili veci, ako sú žeriavové háky na ich vrchu, ako aj armatúry na spodku – ale ako vidíme vyššie, často musia byť aj dostatočne široké.
Toto nie je len požiadavka na žeriavový hák. Je to požiadavka na rozhrania závesných nôh.
Ak spojovacie časti nemôžu prirodzene sedieť v článku a správne znášať zaťaženie, články sú preplnené. Toto namáha diely neobvyklým spôsobom a nie je dovolené.
Preplnenie môže byť skutočnou bolesťou hlavy najmä tam, kde sa masterlink používa so slučkami z oceľových lán.
V menších závesoch môže byť ľahké nájsť spojenie dobrej veľkosti, ale keď sú spojenia väčšie a môžu byť preplnené, nebude to fungovať.
Na vyobrazenom príklade sa kombinácia vysokovýkonných vyrobených náprstok (obrázok vpravo) navzájom ruší a jednoducho nemôže sedieť správne.
Priemer
Znie to jednoducho – urobme odkazy trochu väčšie. Ale mať širšie prepojenia niečo stojí. Stále potrebujeme, aby boli naše väzby dostatočne silné. V rámci dostupnej pevnosti ocele to vždy znamená tučnejšie články vyrobené s väčším priemerom materiálu. To môže sťažiť prispôsobenie konektorov.
Mnohé články majú vylisovanú plochu, ktorá pomáha pri zapájaní reťazového konektora. Je dôležité skontrolovať rozmer ústia konektora, ako aj vnútorný priemer, ak chcete skontrolovať, či sa hodí na niečo ako masterlink alebo hák.
Použitie spoja s lisovanou plochou na zlepšenie kompatibility.
Pevnosť
Aký silný však musí byť masterlink? Podľa austrálskych štandardov popruhov musí mať hlavný článok akéhokoľvek popruhu* koeficient zaťaženia pri pretrhnutí 4:1 – presne taký istý ako pri reťazových popruhoch.
Toto je bez ohľadu na koeficient zaťaženia pri medzi pevnosti rôznych typov laná: reťaz, drôtené lano, kruhový popruh, popruh atď. Potrebné koeficienty medzného zaťaženia popruhov, či už 5, 7 alebo viac, sú zachované, aby zohľadňujú sa rôzne materiálne zraniteľnosti. Tieto priamo neovplyvňujú zahrnuté reťazové armatúry, takže ich koeficient zaťaženia pri pretrhnutí zostáva rovnaký ako pri reťazovom závese.
V iných krajinách to však nevyhnutne neplatí a mali by sa dodržiavať miestne pravidlá.
* Existuje niekoľko výnimiek, faktor zaťaženia pri pretrhnutí celého závesu pre žeriavový pracovný box pre personál je zdvojnásobený, takže prepojenie, ktoré by bolo 4:1, je 8:1 pri konfigurácii pre pracovný box.
Je toho samozrejme viac. Akýkoľvek masterlink musí byť tvárny, musí zvládnuť normálnu životnosť popruhu a musí vydržať skúšobné testovanie.
Reťazový záves s Master Link v testovacom lôžku
Dôležité je, že masterlinky nie sú jednotlivo testované, kým sa nevytvoria popruh, ktorý je testovaný. Na úrovni dodávky komponentov sa masterlinky testujú iba na vzorkách cez tŕne.
Dôkazné testovanie je dôležitou súčasťou výroby spoľahlivých popruhov. Existuje taká škála dielov, ktoré do seba zapadajú, že testovanie poskytuje toľko potrebnú istotu, že všetky diely majú pevnosť v súlade s označeným WLL – a prežijú náročné používanie bez deformácie.
Testovanie tiež chráni pred chybami komponentov.
Masterlink s výrobnou chybou zistenou pri skúšobnom zaťažení.
Základy
Základy
Master Links sú základným komponentom, pokiaľ ide o vybavenie stropného výťahu, pretože sú spojovacím bodom pre reťazové popruhy a použitie iných typov popruhov.
O masterlinkoch by sa dali napísať celé knihy a tu sa môžeme dotknúť len niektorých základov:
• Hlavné spoje pre viacnásobné popruhy musia byť správne nakonfigurované
• Pri výbere komponentov je potrebné zvážiť rozdiely v normách a hodnoteniach
• Musia správne zapadnúť do závesov a hákov.
• Musia byť dostatočne pevné.
…a v neposlednom rade by sme mali hľadať zodpovedajúci štítok a osvedčenie o skúške pre masterlinky dodávané ako súčasť zostavy závesu.
Masterlinky sú len také dobré, aká dobrá je ich výroba, používanie a priebežná kontrola.
Vždy ich musí vybrať a posúdiť kompetentná osoba.
(s láskavým dovolením Nobles)
Čas odoslania: 20. júna 2022