Prehľad
Pri metóde sekundárnej ťažby známej ako ťažba lomovým valom sa relatívne dlhý poruby (zvyčajne v rozmedzí 100 až 300 m, ale môže byť aj dlhší) vytvárajú razením vozovky v pravom uhle medzi dvoma vozovkami, ktoré tvoria boky bloku lomového valca, pričom jedno rebro tejto novej vozovky tvorí poruby lomového valca. Po nainštalovaní zariadenia lomového valca sa uhlie môže ťažiť pozdĺž celej dĺžky poruba v plátkoch danej šírky (označovaných ako „pavučina“ uhlia). Moderný lomový val je podopretý hydraulicky poháňanými podperami a tieto podpery sa postupne posúvajú naprieč, aby podopierali novo ťažený porub pri odoberaní plátkov, čo umožňuje zrútenie časti, kde bolo predtým vyťažené a podopreté uhlie (z ktorej sa vytvorí stoh). Tento proces sa opakuje nepretržite, pás po páse, čím sa úplne odstráni obdĺžnikový blok uhlia, pričom dĺžka bloku závisí od viacerých faktorov (pozri neskoršie poznámky).
Cez poruby je nainštalovaný systém na prepravu uhlia, na moderných poruboch „pancierový porubový dopravník alebo AFC“. Vozovky, ktoré tvoria boky bloku, sa označujú ako „vrátkové cesty“. Vozovka, v ktorej je nainštalovaný hlavný panelový dopravník, sa označuje ako „hlavná brána“ (alebo „hlavná brána“), pričom vozovka na opačnom konci sa označuje ako „zadná brána“ (alebo „zadná brána“).
Výhody ťažby dlhými stenami v porovnaní s inými metódami ťažby pilierov sú:
• Trvalé podpery sú potrebné iba v prvej pracovnej časti a počas inštalačných a obnovovacích prác. Ostatné podpery strechy (klády alebo štíty na moderných stenách) sa presúvajú a premiestňujú spolu s porubeným zariadením.
• Výťažnosť zdrojov je veľmi vysoká – teoreticky sa vyťaží 100 % bloku uhlia, hoci v praxi vždy dochádza k úniku alebo presakovaniu uhlia z porubu, ktoré sa stráca do stohu, najmä ak je v porube veľa vody
• Systémy ťažby v dlhých stenách sú schopné produkovať značné množstvo rudy z jedného porubu – 8 miliónov ton ročne alebo viac.
• Pri správnej prevádzke sa uhlie ťaží systematickým, relatívne nepretržitým a opakujúcim sa procesom, ktorý je ideálny na kontrolu vrstiev a súvisiace banské operácie
• Náklady na pracovnú silu/vyrobenú tonu sú relatívne nízke
Nevýhody sú:
• Kapitálové náklady na vybavenie sú vysoké, hoci pravdepodobne nie také vysoké, ako sa na prvý pohľad zdá v porovnaní s počtom kontinuálnych ťažobných jednotiek, ktoré by boli potrebné na dosiahnutie rovnakého výkonu.
• Operácie sú veľmi koncentrované („všetky vajcia na jednom mieste“)
• Dlhé steny nie sú veľmi flexibilné a „neodpúšťajú“ – nezvládajú dobre diskontinuity slojov; hradby musia byť razené podľa vysokých štandardov, inak vzniknú problémy; dobrý stav poruba často závisí od viac-menej nepretržitej produkcie, takže problémy, ktoré spôsobujú oneskorenia, sa môžu nahromadiť do závažných udalostí.
• Vzhľadom na neúprosnú povahu dlhých stien je pre úspešnú prevádzku nevyhnutná skúsená pracovná sila.
Dôležitým rozhodnutím, ktoré treba urobiť, je veľkosť blokov stenových stien. Keďže moderné stenové steny zahŕňajú veľké množstvo zariadení (počet v rozsahu niekoľkých stoviek kusov, pričom mnohé komponenty vážia až 30 ton alebo viac), proces vyzdvihnutia zariadenia z dokončeného bloku, jeho prepravy do nového bloku a následnej inštalácie v novom bloku (často s tým, že sa veľká časť z neho vyberie z bane na generálnu opravu) je veľmi rozsiahla operácia. Okrem priamych nákladov je produkcia a teda aj príjem počas tohto obdobia nulová. Väčšie stenové bloky umožnia minimalizovať počet premiestnení, existujú však obmedzujúce faktory týkajúce sa veľkosti stenových blokov:
• Čím dlhší je porub, tým väčší výkon je potrebný na systém prepravy uhlia v porube (pozri neskoršie poznámky k AFC). Čím väčší je výkon, tým väčšia je fyzická veľkosť pohonných jednotiek (zvyčajne je pohonná jednotka na oboch koncoch porubu). Pohonné jednotky musia zapadnúť do výkopu a ponechať priestor na prístup okolo nich, na vetranie cez porub a na určitý stupeň uzavretia od stropu po podlahu. Čím väčší je výkon, tým väčšie (a teda ťažšie) jeťažobné reťazcena porubenom dopravníku – tieto okrúhle oceľové reťaze musia byť niekedy manipulované na porube a existujú praktické obmedzenia, pokiaľ ide o veľkosť banských reťazí.
• V niektorých inštaláciách s dlhými stenami môže byť faktorom teplo vytvárané vysokovýkonnými dopravnými pohonmi.
• Šírka aj dĺžka porubu môžu byť riadené obmedzeniami vytvorenými hranicami prenájmov, diskontinuitou alebo variáciami slojov, už existujúcou banskou výstavbou a/alebo vetracou kapacitou.
• Schopnosť bane vyvíjať nové bloky stenových stien tak, aby nebola nepriaznivo ovplyvnená kontinuita produkcie stenových stien.
• Stav zariadenia – výmena niektorých položiek za účelom generálnej opravy alebo výmeny počas životnosti bloku dlhej steny môže byť problematická a najlepšie sa vykonáva počas premiestnenia.
Čas uverejnenia: 27. septembra 2022
